Jaki rower wybrać?

Rowerów jest dziś wiele typów i podtypów, więc wybór zaczyna się nie od sklepu, lecz od pytania, gdzie i jak będzie się jeździć. Inny rower sprawdzi się w codziennych dojazdach, inny na leśnych ścieżkach, a jeszcze inny na szosie. Poniżej opisano najważniejsze rodzaje, różnice w materiałach ram, dopasowanie rozmiaru oraz kilka błędów, które zdarzają się przy zakupie.

Zacznij od sposobu jazdy

Najpierw trzeba odpowiedzieć sobie na kilka pytań: jaka będzie nawierzchnia, jaki dystans pokonywany zwykle, czy rower ma służyć do dojazdów, rekreacji, sportu czy podróży, i czy będą na nim wożone bagaże lub dziecko. Dopiero z tych odpowiedzi wynika typ roweru. Rower kupiony na zasadzie wyglądu lub dużej liczby przerzutek często okazuje się niewygodny, bo nie pasuje do faktycznego użytkowania.

Rower miejski

Rower miejski jest przeznaczony do jazdy po asfalcie i ścieżkach rowerowych. Ma wyprostowaną pozycję, szerokie siodło, często błotniki, bagażnik, osłonę łańcucha i oświetlenie. Opony są dosyć szerokie i gładkie lub z drobnym bieżnikiem. Taki rower jest wygodny w codziennym użyciu, ale gorzej radzi sobie z głębokim piaskiem, błotem i dłuższymi podjazdami, bo ma przeważnie niewiele przełożeń i większą wagę.

Rower trekkingowy i crossowy

Rower trekkingowy łączy cechy miejskiego i górskiego. Ma wygodną pozycję, koła o większej średnicy, solidną ramę z mocowaniami na bagażnik i błotniki oraz zakres przełożeń przeznaczony na dłuższe trasy i wycieczki z bagażem. Cross jest lżejszy, bardziej sportowy i szybszy na utwardzonych drogach, ale z opon o niewielkim bieżniku nie nadaje się do trudnego terenu. W praktyce granica między tymi typami jest płynna, dlatego trzeba patrzeć na konkretne parametry: szerokość opon, geometrię i wyposażenie.

Rower górski (MTB)

Rower górski ma grube opony z wyraźnym bieżnikiem, mocną ramę, zwykle amortyzator przedniego koła i szeroki zakres przełożeń. Dzieli się na podkategorie według tego, do jakiej jazdy jest przeznaczony:

• cross-country, lekki rower do szybkiej jazdy po leśnych ścieżkach i wyścigów,
• trail i all-mountain, uniwersalne konstrukcje z większym skokiem zawieszenia do jazdy po zróżnicowanych trasach,
• enduro i downhill, ciężkie, mocno amortyzowane rowery do zjazdów i trudnego terenu.

Różni się też liczba amortyzatorów. Rower z amortyzacją przedniego koła nazywa się hardtail, z amortyzacją obu kół full suspension. Pierwszy jest prostszy, tańszy w utrzymaniu i lżejszy, drugi zapewnia większą kontrolę i komfort w trudnym terenie, ale wymaga częstszego serwisu. Popularne rozmiary kół to 26, 27,5 i 29 cali. Większe koła lepiej pokonują przeszkody i utrzymują prędkość, mniejsze są zwrotniejsze.

Rower szosowy, przełajowy i czasowy

Rower szosowy, zwany też kolarzówką, ma gładkie, wąskie opony, baranek (kierownicę zagiętą w dół) i lekką ramę. Przeznaczony jest do szybkiej jazdy po asfalcie. Wymaga bardziej pochylonej pozycji, która na początku bywa męcząca dla pleców i szyi. Rower przełajowy wygląda podobnie, ale ma szersze opony z bieżnikiem i większy prześwit, co pozwala jeździć po szutrze i błocie. Jego pokrewnym wariantem jest rower typu gravel do dłuższych tras po różnych nawierzchniach. Rower czasowy lub triathlonowy jest konstrukcją specjalistyczną do jazdy na czas, z pozycją aerodynamiczną, mało praktyczną w codziennej jeździe.

Rower elektryczny, BMX i fat bike

Rower elektryczny ma silnik wspomagający pedałowanie i akumulator. Pomaga na podjazdach i długich dystansach, przydaje się osobom o słabszej kondycji i tym, którzy dojeżdżają do pracy w ubraniu codziennym. Trzeba jednak liczyć się z większą wagą, koniecznością ładowania i wyższymi kosztami serwisu. Zasięg zależy od pojemności akumulatora, trybu wspomagania, masy użytkownika i terenu. Rowery BMX są małe, wytrzymałe, bez przerzutek, przeznaczone do trików i jazdy na torach lub w skateparku. Fat bike ma bardzo szerokie opony, przez co jeździ się nim po piasku i śniegu, kosztem wagi i oporu toczenia na asfalcie.

Materiał ramy

W rowerach spotyka się przede wszystkim ramy aluminiowe i karbonowe, ale też stalowe i tytanowe. Aluminium jest lekkie, sztywne i stosunkowo niedrogie, więc to najczęstszy wybór w rowerach rekreacyjnych i sportowych. Karbon jest bardzo lekki i pozwala kształtować właściwości ramy, jednak jest droższy i wrażliwy na uderzenia punktowe. Stal jest trwała, amortyzuje drgania i łatwo ją naprawić, ale jest cięższa. Wybór materiału zależy od budżetu i potrzeb, a w rowerach miejskich i trekkingowych różnica w wadze ma znaczenie mniejsze niż jakość osprzętu i dopasowanie.

Rower damski, męski i dziecięcy

Różnica między rowerem damskim a męskim to głównie kształt ramy. Rama z obniżoną rurą górną ułatwia wsiadanie, co docenia się w rowerach miejskich i przy jeździe w spódnicy, a rama z prostą górną rurą jest sztywniejsza. Niektórzy producenci oferują geometrie dopasowane do proporcji ciała kobiet, ale decyduje dopasowanie do konkretnej osoby, a nie etykieta. Rower dla dziecka dobiera się po wzroście i długości nogawki, a nie po wieku, bo dziecko musi sięgać stopami do ziemi i swobodnie dosięgać hamulców. Rower kupiony na wyrost jest niebezpieczny, bo trudniej nad nim zapanować. Rozmiar kół dziecięcych podaje się w calach i zwykle dobiera według wzrostu zgodnie z tabelą producenta.

Rozmiar i osprzęt

Rozmiar ramy dobiera się do wzrostu i długości nóg, korzystając z tabeli producenta. Rower w prawidłowym rozmiarze pozwala na lekko ugięte kolana przy pedałach w dolnym położeniu i swobodne sięganie do kierownicy. Większość parametrów ustawia się potem sztycą i mostkiem, ale zbyt duża lub zbyt mała rama nie poprawi się regulacją. Oprócz ramy ważny jest osprzęt: przerzutki, hamulce i koła. Hamulce tarczowe działają skuteczniej w deszczu i w terenie, a obręczowe są prostsze i łatwiejsze w serwisie. Ostatecznie o wygodzie rowerów decyduje całość, a nie pojedynczy element.

Marki, w tym Winora

Na rynku jest wiele marek, a wśród nich Winora, kojarzona z rowerami miejskimi, trekkingowymi, crossowymi i elektrycznymi. Nazwa marki nie zastępuje sprawdzenia parametrów konkretnego modelu: rodzaju ramy, osprzętu, wagi, szerokości opon i dostępności serwisu. Przed zakupem warto obejrzeć rower na żywo, odbyć jazdę próbną i sprawdzić zasady gwarancji oraz dostępność części zamiennych.