Dobrze dobrane bagażniki rowerowe

Bagażnik rowerowy pozwala przewieźć zakupy, sakwy albo fotelik dla dziecka bez noszenia ciężaru na plecach. Nie każdy rower ma go w standardzie, a do wielu da się go dobrać później, pod warunkiem że zgadzają się mocowania, rozstaw i dopuszczalne obciążenie. Poniżej omówiono wybór bagażnika, a także koszyki i kosze oraz zagadnienie bagażnika samochodowego na rowery, bo nazwa bywa mylona.

Bagażnik przedni i tylny

Najczęściej montuje się bagażnik tylny nad tylnym kołem. Jest to rozwiązanie najpowszechniejsze, bo obciążenie leży stabilnie nad osią, a sakwy nie przeszkadzają w kierowaniu. Bagażnik przedni stosuje się rzadziej: pozwala równomierniej rozłożyć ciężar na rowerze z dużym obciążeniem z tyłu, ale wpływa na prowadzenie, bo ciężar znajduje się nad przednim kołem. Przy dłuższych wyprawach bywa używany razem z bagażnikiem tylnym, aby rozłożyć ładunek.

Przy wyborze trzeba sprawdzić, do jakiego rozmiaru koła jest przeznaczony dany bagażnik, bo konstrukcje dla kół o różnych średnicach mają inny kształt i długość. Na co zwracać uwagę, żeby uniknąć błędów przy zakupie:

• rozmiar koła i rozstaw otworów mocujących w ramie i widelcu,
• dopuszczalne obciążenie podane przez producenta,
• materiał, najczęściej aluminium lub stal, przy czym aluminium jest lżejsze, a stal bywa sztywniejsza i łatwiejsza do naprawy,
• możliwość regulacji wysokości lub długości,
• obecność dodatkowych elementów, takich jak sprężynowy docisk na bagaż, boczne osłony przed szprychami czy miejsce na lampkę.

Mocowanie i kompatybilność

Bagażnik przykręca się do ucha w ramie przy tylnej osi, do ucha na widelcu oraz do punktów w pobliżu górnej części ramy, zwykle za pomocą śrub i obejm. Jeżeli rower nie ma gwintowanych otworów, stosuje się obejmy mocujące na rurach ramy lub specjalne adaptery. Dopasowanie rozstawu mocowań to podstawa: zbyt duży luz powoduje drgania i może uszkodzić ramę, a bagażnika nie wolno montować na siłę.

Osobny problem stwarzają hamulce tarczowe. Zacisk hamulcowy znajduje się w miejscu, gdzie bywa przykręcana jedna z nóżek bagażnika, więc bez odpowiednich adapterów lub bagażnika z regulowanymi mocowaniami montaż może być niemożliwy. W takim przypadku wybiera się model z długimi, regulowanymi wspornikami, zaprojektowany pod hamulec tarczowy. Warto też sprawdzić kompatybilność ze sztywnymi osiami oraz z ramami karbonowymi i amortyzowanymi, bo nie każdy bagażnik jest do nich przeznaczony, a producent rowerów może zabraniać takiego montażu.

Po montażu trzeba skontrolować dokręcenie śrub po kilku pierwszych przejazdach. Luzujące się śruby to częsta usterka. Pomaga klej do gwintów o średniej wytrzymałości lub podkładki zabezpieczające.

Do czego służy bagażnik

Do bagażnika tylnego można zamocować fotelik dla dziecka, jeśli producent bagażnika i fotelika to dopuszcza. Wymaga to przede wszystkim sprawdzenia dopuszczalnego obciążenia bagażnika oraz zgodności systemu mocowania. Można też założyć koszyk zakupowy, skrzynkę lub sakwy boczne. Sakwy są zwykle wygodniejsze od plecaka, bo przenoszą ciężar na rower, a ciało zostaje odciążone. Przy wyprawach wielodniowych sakwy rozkłada się symetrycznie, a cięższe rzeczy pakuje nisko i blisko osi roweru, bo to poprawia stabilność.

Bagażniki pasują do większości typów rowerów: miejskich, trekkingowych, turystycznych, górskich i elektrycznych, choć w rowerach elektrycznych trzeba dodatkowo uwzględnić ciężar roweru i silnika oraz zalecenia producenta co do bagażnika. Stosunkowo często zdarza się, że rower sportowy, szosowy lub górski z ramą bez ucha wymaga specjalnego rozwiązania.

Nośność i bezpieczeństwo

Dopuszczalna masa ładunku jest podawana przez producenta i nie należy jej przekraczać. Przeciążony bagażnik może pęknąć, a sam rower staje się niestabilny, ma dłuższą drogę hamowania i inaczej zachowuje się w zakrętach. W trakcie jazdy z ładunkiem trzeba brać pod uwagę zmieniony środek ciężkości. Bagaż powinien być zamocowany tak, aby nic nie zwisało w stronę szprych ani nie zasłaniało tylnego światła i odblasku. Pasy, gumy lub zapięcia sakw muszą być pewne, bo luźny pasek wplątany w szprychy może spowodować upadek.

Koszyki i kosze rowerowe

Koszyk to prostsza alternatywa dla bagażnika, popularna w rowerach miejskich. Najczęściej montuje się go z przodu, na kierownicy, ale bywa też mocowany do bagażnika z tyłu. Koszyk przedni ułatwia sięganie po zawartość podczas jazdy, jednak jego ciężar obciąża kierownicę i pogarsza prowadzenie, dlatego nie powinien być zbyt mocno załadowany. Wybierając koszyk, patrzy się na:

• materiał: metalowy z siatki jest trwały, plastikowy lżejszy, wiklinowy ma charakter estetyczny, ale mniej wytrzymały przy deszczu,
• sposób mocowania: na uchwycie przykręcanym do kierownicy lub z możliwością szybkiego zdejmowania,
• pojemność i dopuszczalne obciążenie,
• odporność na wilgoć i korozję,
• zgodność z rodzajem kierownicy i osprzętem, jak dzwonek, lampka czy uchwyt na telefon.

Warto też sprawdzić, czy przedni koszyk nie zasłania światła roweru, bo to częsty błąd montażowy. Zakupy w koszyku najlepiej zabezpieczyć przed wypadnięciem siatką lub gumą.

Bagażnik samochodowy na rowery

Nazwa „bagażnik samochodowy” w kontekście rowerów oznacza coś innego niż bagażnik montowany na rowerze. Służy do przewożenia rowerów na samochodzie, na dachu, na haku holowniczym albo na klapie. Bagażnik dachowy wymaga belek poprzecznych, bagażnik na hak jest wygodniejszy w załadunku, a modele montowane na klapie najbardziej zależą od kształtu nadwozia. Ważne kryteria wyboru to zgodność z modelem samochodu, dopuszczalne obciążenie, liczba rowerów, zabezpieczenie przed kradzieżą i stabilność mocowania ram. Przy transporcie rowerów trzeba pamiętać o zasadach dotyczących oświetlenia, tablicy rejestracyjnej i wymiarów ładunku, więc warto sprawdzić aktualne przepisy.

Producenci i zakup

Bagażniki i akcesoria do nich produkuje wiele firm, wśród których bywa wymieniana m.in. marka Crosso. Nazwa producenta nie zastąpi sprawdzenia parametrów: nośności, rozmiaru koła, sposobu mocowania i materiału. Pomocna jest opinia innych użytkowników na temat trwałości, zwłaszcza w kontekście luzowania się mocowań i korozji. Przy zakupie internetowym warto porównać zawartość zestawu, bo niektóre bagażniki sprzedaje się bez śrub, obejm i błotnika, a część wymaga dokupienia adapterów do hamulców tarczowych.